友人詹姆斯夫妇来做客，进门聊上没几句话题就扯到了奥运会上。“伦敦奥组委真是太过分了，你看到他们这几天公布的路线图了么？”詹姆斯摇着脑袋抱怨，他对伦敦奥组委前一阵公布的交通推荐路线颇有微词：“要去斯特拉福德，谁会吃饱了撑着按照他们的指导路线绕上那么大个圈子！他们还把沃豪桥给封了，难道不知道这是河南(泰晤士河南边)的人到市中心去最常走、且可以免收市区拥堵费的一条路么？”

　　原来，面对可预见的奥运拥堵，伦敦奥组委设计了一组“最佳线路”推荐给游客。但当地人要么觉得这些路线绕得莫名其妙，纯粹误导对伦敦不熟悉的外国人；要么就是忿忿不平，因为诸多限制使得本地人的交通出行大为不便。

　　除了安保，奥运期间的交通是伦敦奥组委的另一大心头之痛。曾在伦敦生活过的人才会知道，伦敦的轨道交通即便在平常日子也并不怎么靠谱。十来条线路，动不动就几条线路全线或部分维修停开；周末更甚，银灰色的朱比利线印象中基本是不开的，周日从来别想乘到轻轨；好端端开着的车动不动就停了下来，不是因为“前方信号灯有问题”，就是“发现前车底下躺着个人”；上班迟到一小会儿，“地铁出问题”是老板永不会追究的托辞。

　　伦敦地铁设施已有100多年的历史，要让这“老古董”系统在运送常规客流之外，再承担奥运交通，绝对是一大考验。何况，地铁系统工会还动不动就威胁“闹罢工”。压力之下，英国交通部负责人竟呼吁公司机构支持鼓励三分之一的伦敦人在家办公或者索性休假。此外，他们还不得不加大力度补贴地铁员工，确保在奥运期间他们不会“节外生枝”闹情绪。

　　据称，早先伦敦奥组委给一万余名地铁员工每人开出500英镑的加班工资，工会嫌低不同意，逐渐加码成500英镑仅是普通地铁勤务人员奥运期间的出勤奖。最“吃香”的是地铁司机，全伦敦3372名地铁司机，每人光出勤就能有1000镑加班费。如做开闭幕式、深夜凌晨或周末特别加班，都有双倍工资。如果一个地铁司机能做足开闭幕式、深夜和周末班次，这笔“奥运进账”就达到6200英镑。没有那么多班次的，也应该有3600英镑左右的额外收入，这还不算他们一年4.6万多英镑的“铁饭碗”工资。这样好的待遇，就连伦敦当地人都对他们“羡慕嫉妒恨”。很多人大呼不公平，责问凭什么地铁公交背靠着垄断的公共资源就可以如此“漫天要价”。谁说不是呢？可若不答应，哪个奥运承办城市的组委会愿意丢脸，让城市地铁公交系统在奥运期间罢工歇业？