伦敦出租获评世界最佳 司机通过考试平均要花34月

　　本报特派伦敦记者

　　王志锋 赵滨 摄

　　一千个人眼中有一千个哈姆雷特，一千个人心中有一千个伦敦。

　　这里曾充满荣耀，风帆巨舰在港口穿梭如织。

　　这里曾无比辉煌，诗人和学者在学府中摩肩接踵。

　　这里曾充斥罪恶，杀手出没的街路弥漫着血腥的气味。

　　这里曾满目疮痍，火海中一枚枚V1导弹呼啸而过。

　　日不落帝国的余晖早已散尽，这里已经不再是世界的最中心。

　　但今天，奥林匹克的圣火，把这座世界之都再一次照亮。

　　和我们一起走进这座城市吧，看看我们眼中的这些影像，是否能和您印象的伦敦重叠。

　　“黑出租”这个称谓，在伦敦，与非法、危险等语意毫无关联。这是一个历史悠久的专有名词，这种出租车，和地铁、双层巴士和欧洲之星等经典符号一起，构成了伦敦的交通文化。

　　伦敦出租车有着悠久的历史。当16世纪末四轮马车引进英格兰时，因其昂贵的价格和保养费，车主生出了以车养车的想法。1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队，一位退役上尉购置了四辆马车，雇用专门的车夫身着特别制服，行驶于街道上招揽生意。到了1654年，英国议会通过了管理出租车数量和经营的法令，200名伦敦出租马车主人得到了营业许可证。而上世纪40年代开始，“黑色出租车”开始风靡英伦。

　　在2011年的世界出租车评选中，英国的黑色出租车，战胜了美国的黄色出租车，成为世界上最受欢迎的出租车。可能有人会问，这种看起来很像“老古董”的出租车，到底藏着哪些魅力？

　　乘客：“面对面”坐在车厢中

　　许多人说，这种黑色出租车之所以能够成为伦敦的象征，在于它能够最大程度保障乘车者的风度与尊严。

　　例如，这种出租车拥有很高的车厢，能够让乘客可以不用摘掉英式高礼帽而坐直身体——这个规定，到现在还保留着。不过，现在的这种规定，是为了能够方便乘轮椅的乘客。

　　而车身的颜色最初选择黑色，则与英国人的尚古品质有关，对他们来说，年代越久远的东西魅力越无穷，颜色也是如此。 

　　黑色出租车的车厢有着非常宽阔的空间，三个人能够伸直腿坐得很舒服，打开折椅，还能够再坐两个人。和世界各地的出租车相比，乘客“面对面”的坐法颇为独特。一种说法是，这种座位的安排方法是马车时代的延续。

　　在中国，客气的人们往往抢着坐副驾驶的位置，以便为朋友付账。而在伦敦，出租车的副驾驶位置一般用来放行李。

　　司机：通过考试平均要花34个月

　　想成为一名伦敦黑色出租车的司机，要经过世界上最难的出租车司机考试。

　　首先，申请者至少要先花3年到4年的时间学习“出租车司机知识指南”中的内容，然后通过笔试和口试，并经过发证政府机关的面试等等所有环节合格后，方有可能获得运营执照的申请资格。

　　知识考试要求司机牢记25000条城市街道和30到50个郊县街道，还要将英国及伦敦的历史、文化、景点等知识熟记在心。

　　从1865年，出租车还是马车的时代，这样的考试就出现了。一百多年后的今天，考试的内容仍然没有太大的变化。而想通过考试，司机们平均要花费34个月来备考，最后一轮要考12次才能过关。据说，最不幸的一名学员坚忍不拔地努力了19年，也未能通过测试。本报记者 陈涛

　　■记者踏访

　　打开“黑出租”的车门

　　有种“老解放”的安全感

　　在伦敦打车是一件非常奢侈的事情，起步价是2.2英镑，每英里(约1.6公里)至少4英镑。如果从希思罗机场打出租车进入伦敦市区，价格至少是30~40英镑。驻地宾馆的老板兰森是个有钱的主，但他每天上班也从不打车。 

　　不过，为了体验一次伦敦打车之旅，在开幕式前一天，我准备了50英镑(约合人民币502元)，早早地就等在宾馆门前。

　　伦敦机动车都是左侧通行，驾驶位置都在右边，这让我这个初来乍到的外乡人有些不习惯。在路的右边几次抬手，没有一辆车停下来——要知道，在伦敦交通规则特别严格，一旦交通违法，警察会在10分钟左右时间赶到，罚金往往高达500英镑。

　　来到路的左侧，终于有一辆黑色出租车停了下来。拉开车门的感觉，有点儿像“老解放”的感觉，噪音很大，车门感觉很重，我暂且把这称作一种“安全感”吧。

　　“Hello！”司机是一位白人老头，他用地道的伦敦腔调跟我打着招呼，我把手中的地址给他看——“福尔摩斯纪念馆”。他稍作迟疑，很快就启动车子了。

　　“黑出租”果然名不虚传，虽然外观上看起来有些简陋，不过乘坐起来还是非常舒服的。后座的感觉有些像美国车，坐上去感觉软软的，姿势感觉像正襟危坐，这与伦敦人偏爱的“绅士风度”倒是非常吻合。“黑出租”的腿部空间非常宽敞，这源于前排的座椅可以折叠。

　　在伦敦，无论是出租车还是公交车，都设计了专为残疾人准备的轮椅通道，我乘坐的这台“黑出租”也不例外。在车子的下方，有一个可以伸出去的踏板，与地面连接，轮椅等残疾人车辆都可以推到出租车里面，残疾人乘车非常方便。另外，出租车内写着许多乘车规则，比如只有最后一排座椅坐满，才允许打开面对的第二排座椅。

　　另外，“黑出租”的副驾驶座位是不允许坐人的。驾驶席和第二排用一块有机玻璃隔开，功能也主要是为了司机的安全考虑，防止司机被抢。

　　我乘坐的这台“黑出租”为自动挡，大概有4个挡位，据司机皮特介绍，老款的出租车也有手动的，不过现在很少了。皮特虽然一把年纪，但开起车来还是很“猛”，伦敦的大街小巷大都非常熟悉。“我开车已经快30年了，我的家在‘利物浦大街’附近，我非常喜欢司机这个职业，这里的所有地方我都非常熟悉。”

　　皮特说，从驻地宾馆到贝克街的“福尔摩斯纪念馆”大概4英里，大约10分钟就到了，虽然奥运会让伦敦交通部分地段陷入瘫痪，但因为对道路的熟悉，皮特很快将我送到。计价器打出一张约有两个火柴盒大小的车票，总计18.2英镑，我拿出20英镑。 

　　“Keep the change！”在打车前，宾馆老板兰森曾经嘱咐我，在英国打车，给小费是天经地义的。这不是商业贿赂，而是对他优良服务的肯定，必须给，多少不论。

　　本报记者：

　　■记者对话

　　本报记者：

　　明天的开幕式……

　　伦敦的哥：“开幕？明天？”

　　在中国的大部分城市，出租车司机几乎是每个城市消息最灵通的。不过在伦敦，情况可能有些不大一样。奥运会开幕就在眼前，伦敦的出租车司机皮特却不知道开幕的具体时间——而就在不久前，因“奥运行车专线”对出租车司机产生了影响，一名英国的哥还曾爬到塔桥上跳河抗议。

　　新文化：开出租车很辛苦吗？

　　皮特：也不是，开车是我的爱好，我很早的时候就喜欢这种感觉。

　　新文化：奥运会给这里交通带来很大麻烦，你怎么看奥运会？ 

　　皮特：的确，这里已经很久没有这么多车和人了，奥运会很有趣，但我不喜欢。

　　新文化：现在需要额外地加班工作吗？ 

　　皮特：现在一周需要工作五天，如果没有奥运会，我一周只工作四天。

　　新文化：对明天的开幕式，你有什么期待？ 

　　皮特：开幕？明天？我还真不清楚具体的时间。

　　本报特派伦敦记者 王志锋