奥运“搬行李”也是大工程 运送撑杆还要看心情

　　轻装上阵，说得容易，做起来难。不谈争金夺银，运动员要把必要的行李运至伦敦，已是一项大工程。让我们来看看，奥运会特殊装备运送的那些事。

　　水上扬帆，论吨计算

　　美国帆船队带来了包括10艘教练艇在内的61艘船。这些大家伙，足足超过18吨。

　　美国帆船队主教练坎尼斯·安德里森已经习惯了如此“沉重”的出行。10个集装箱里装满了帆船、摩托艇、船帆、拖车，还有其他海上装备。“除了帆板可以被当作超常规尺寸的行李运上飞机，其他的器材必须走海路。”

　　安德里森的队伍由16名运动员组成，大多数队员会有两到三艘比赛用船，船运的时间有时长达几个月。“奥运会比赛用船大概提前一个月运出。我们也提前一个星期左右来到韦茅斯港以适应这里的风和天气。我们为船只上了保险，并且要求加急处理。”

　　比赛用船从水路出发，但飞机航班仍因为这些即将起航的“水手”消耗更多的燃料。大多数的帆船帆板运动员每天都有个几小时被海水浸泡，他们需要特殊材质的衣服来保护身体，以抵御潮湿以及海上的寒冷。在航行中，这些服装还将面对持续的磨损问题，“水上项目运动员的服装因为其功能性，都非常重。如果一件棉质T恤的分量以500克计算，那么我们运动员的运动服装至少是5倍以上，甚至更多。”从美国队抵达到比赛结束，累计26天。一天一件战袍，就已分量十足。

　　运送撑杆，要看心情

　　高高跃起，平平飞跃，撑杆跳让不少田径迷着迷。不过很少人想到这些空中飞人的旅程，从来都不轻松。

　　在伦敦奥运女子撑杆跳比赛中击败女王伊辛巴耶娃，戴上金牌的美国名将詹妮弗·苏尔，道出旅程中最痛苦的部分，“没错，就是那根像长颈鹿脖子的撑杆。”她试过船运的方式，不过仅此一次便放弃了。船运非常不靠谱，不仅效率低，而且送达时往往“少了胳膊断了腿”。“出国比赛我们经常采取的方式是打包5根甚至更多撑杆，然后来到机场地勤处，先展示一个大大的微笑。工作人员的心情非常重要。”

　　去年苏尔来到中国参加田径比赛，她的经纪人在比赛结束后特别致电航空公司疏通关系。但到了机场，地勤人员铁面无私：“这么个大家伙无法装进我们的飞机。”那是一架波音747飞机。最终苏尔多逗留了一晚，搭乘第二日另一航班另一型号飞机回国。

　　来到伦敦，苏尔带来了5根撑杆。没有人对奥运会参赛者的撑杆说不，但她还是支付了700美元的额外费用。“我的同伴们有时会在飞往赛地的途中被拒绝，她们不得不扔下自己的撑杆到比赛地借用他人的器材。所以我实在没什么可抱怨的。”

　　草场驰骋，什么都贵

　　世界上最贵的运动是什么？马术当仁不让。

　　参加奥运会的马儿，个个金贵，每匹超过上百万元，甚至有千万元的“宝马”。马儿们，如何“跑”到伦敦？让赛马坐飞机可不像人那么容易。一匹赛马坐头等舱的费用为10万元左右，商务舱的价格也在6万元以上。装“马”的航班，都要经过特别处理。空中马厩中，客舱的温度、气压要调至适合马匹生存的标准。

　　而生存在欧洲的马匹，可以坐“欧洲之星”特别专列抵达伦敦。“马儿在运动过程中的舒适度非常重要，同时你也希望能够在尽量短的时间里将马儿送到目的地，否则就等于比别的马匹消耗了更多的体能。”71岁的日本选手法华津宽透露，自己的战马正是从德国坐火车而来。

　　从机场、火车站抵达的马匹，将由专门的运马车运往赛场。这些仿生态设计的“马车”，价格都在百万元以上。

　　综合报道