在伦敦奥运会到来之前，央视推出了一档名为《张斌话规则》的节目，为观众全面介绍有关奥运会各种“规则”方面的问题，新浪体育将为您连载本节目的内容，欢迎关注。

　　在伦敦奥运会上，最被英国人看重的项目是什么？

　　即使有贝克汉姆和鲁尼，也不是足球；

　　即使有科比和勒布朗·詹姆斯，也不是篮球；

　　即使有博尔特和伊辛巴耶娃，也不是田径；

　　即使有菲尔普斯和富兰克林，也不是游泳……

　　英国人最看重的项目，首先是自行车。

　　人类最成功的发明

　　自行车被认为是人类发明的最成功的一种人力机械，它的发明，对于人类的意义未必逊色于汽车和蒸汽机，其中英国人起到了决定性作用。

　　在一个法国人发明了一前一后的两轮车、一个德国人给这种车设计了车把之后，一个英格兰铁匠在1840年为这种车装上了曲柄和连杆，使骑车人的双脚离开了地面、从双脚的交替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车速度。

　　1874年，又一个英国人给自行车装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进，这就是今天的自行车的雏形，但仍然是前轮大、后轮小。

　　1886年，第三个英国人为自行车装上了前叉和车闸，并且使前后轮的大小相同，还首次使用了橡胶车轮。他的名字叫斯塔利，被后人称为“自行车之父”。

　　两年之后的1888年，第四个英国人、爱尔兰兽医邓禄普，在给牛治病的时候突发灵感，把家中浇水的橡胶管粘成圆形并打足了气，装在自行车轮子上，由此发明了充气轮胎，从那以后，邓禄普(dunlop)不但是自行车和赛车和网球的品牌，而且是地道的英国品牌。

　　总之，在人类发明自行车的过程中，四个英国人分别让骑车人双脚离地、让前后轮用链条传动、让前后轮一般大小和让自行车的轮胎可以充气——自行车，不就是有脚蹬子的、有链条的、前后轮一边大的和轱辘能打气的车吗？

　　所以和蒸汽机一样，自行车也是英国的骄傲。

　　北京奥运会上的“梦之队”

　　在中国，自行车保有量和骑车人数绝对占世界第一，但是这个记录只停留在代步工具这一低层次上，在中国把骑车当作休闲健身的人并不多，而能达到自行车运动层次的人，更是微乎其微。中国目前13亿人中，只有1000多名注册的车手，而法国有20多万名注册车手，每年举行的自行车比赛大大小小加起来上万个。

　　如果以骑自行车的人口在全国人口所占比例而论，英国才是真正的自行车王国。数据显示，英国6000多万国民中有大约五分之一是自行车骑行者，英国人认为骑自行车好处多多，不仅低碳、环保，还能健身，更主要的是骑自行车变成了一件非常酷的事，上至首相，下至普通百姓，人人以骑自行车为荣，以骑自行车为乐。

　　2008年，自行车热在英国开始升温，英国代表团在那一年的北京奥运会上夺得了19枚金牌，紧随中美俄三国之后，排在金牌榜的第四位，这场北京大捷的头号功臣当属英国自行车选手，他们一共夺得了8枚金牌，成为北京奥运会赛场的又一支“梦之队”。

　　萨马兰奇的遗产

　　从第一届奥运会开始，就有公路自行车比赛，但是直到1996年才设立了公路自行车计时赛，在场地自行车的个人计时赛离开奥运会之后，公路计时赛仍然被保留，因为这是萨马兰奇力主增加的比赛项目，“因为我坚信它是一项能真正体现实力的运动”。

　　奥运会的公路自行车比赛，设男女个人赛和男女计时赛两个项目，要想说清楚二者的规则差异，只能采取对比的办法。

　　A，间隔出发和集体出发

　　奥运会上个人赛的比赛距离，男子为220-250公里、女子为100-140公里，采取集体出发的方法；计时赛则是间隔90秒分别出发，男子比赛距离为40-50公里、女子为20-30公里。

　　B，多人参赛和两人参赛

　　伦敦奥运会的规则规定：每个NOC通过“国家排名”产生的配额，参加公路个人赛的运动员为男子最多5人、女子最多4人，而参加计时赛的，最多只能有男女各2人(此外，有些国家可以男女各有一人是根据其他标准产生的配额)。而参赛运动员的总人数，男子为145人、女子为67人，合计212人。

　　C，可以配合和不准配合

　　个人赛允许运动员相互进行战术配合，例如相互领骑等，也允许相互帮助，例如递块毛巾送瓶水之类；计时赛不许运动员进行任何配合，即使后出发的运动员追上前面的运动员，也不得进入左右2米、前后25米的空间。

　　总冠军难赢奥运会

　　左右2米、前后25米，这个规则是不是太苛刻了？

　　空气动力学的研究表明：正确运用跟车骑行技术，是自行车运动员争取胜利的一个主要因素，因为跟在别人后边骑行时，可以借助于前边运动员冲破空气阻力所产生的涡流，推动车子前进，从而减少自身体力的消耗——在2人正面跟骑时，如果前后运动员采用相同骑行姿势且两车距离为0.1米到0.4米的时候，后车可减少空气阻力的50%，随着跟骑距离的增大，后车的空气阻力将缓慢增加，两车相距1.6米时，空气阻力是单人骑行时的60%，两车相距3.6时，空气阻力是单人骑行时的70%。

　　这也就是说，即使两辆车之间有将近四米的距离，后车仍然可以减少将近30%的空气阻力！

　　——这些都是理论上的数据，在比赛中，由于风向、风力、地形的不同，跟骑的战术和配合的技巧千变万化，但不管怎么说，计时赛中设立前后25米距离的严格规则，有很充分的科学依据，只有在相距25米的时候，后车才基本上不能获得好处。

　　这里就产生了这样一个问题：自行车运动史上最伟大的明星，当然是身患绝症之后仍然七次获得环法赛总冠军的阿姆斯特朗，但他在奥运会上却成绩平平，只获得了一块铜牌，倒是他的队友经常登上冠军领奖台。

　　是阿姆斯特朗不重视奥运会吗？不是。是因为在类似环法赛这样的赛事中，阿姆斯特朗的队友始终在为他领骑，从而保证了他的不断取胜，而在奥运会上，能够为阿姆斯特朗冲破空气阻力的队友肯定不会像环法大赛那样多，这使得他很难在奥运会比赛中取得像环法赛那样的成绩——由此可见，公路自行车比赛本质上是一个团队项目，团队精神才是制造阿姆斯特朗车坛神话的关键因素，反之，也正是因为这个原因，萨马兰奇才坚持要在奥运会上，设立旨在体现个人能力的公路计时赛。