英国自行车每年收益30亿镑 八金背后的骑行文化

　　英国曾经被誉为汽车王国，在这里诞生了劳斯莱斯、路虎、罗孚、宾利和捷豹等等著名的汽车品牌，如今与这个国家汽车工业日益萎靡形成鲜明对比的是，英国正在成为一个骑行的王国，自行车不但成为英国在奥运赛场上的国家骄傲，更是成为英国人的一种生活方式。

　　“自行车是伦敦人乃至英国人生活的一部分，所以我们取得这样的成绩，我并不意外。”在昨天的新闻发布会上被问及自行车赛场的争议时，全英国最著名的自行车骑行者、伦敦市长鲍里斯·约翰逊的回答很简单。本届奥运会英国自行车队贡献8枚金牌，他们和整个伦敦的自行车氛围已经携手做出了最好的回答，因为在英国人眼里，自行车不仅代表冠军，也代表健康、低碳的生活追求。

　　英国自行车已收获8金

　　四年前的北京奥运会上，澳大利亚的《时代报》就为英国人造了一个专属用词“sitting-downsports”(坐着的运动)，英国人并没有任何不适，反而非常认同，因为他们的奥运金牌几乎都源自自行车、马术、皮划艇等坐着的项目上(这些项目上总共获得31枚奖牌)。特别是在自行车项目上，英国队赢得了8枚金牌，这几乎占据了英国代表团金牌榜的一半(总共获得19枚金牌)。

　　独得3枚金牌的克里斯·霍伊被封为爵士，在苏格兰的自行车馆也以他的名字命名，甚至他还是伦敦奥运会开幕式英国代表团的旗手。敲响开幕式钟声的也是新科环法冠军英国人威金斯。

　　到目前为止，自行车比赛项目尚未收官，英国自行车运动员就已经夺得了8枚金牌(其中场地赛7枚，山地赛1枚)。“自行车队——国宝”，《伦敦标准晚报》甚至打出了这样的标题。但英国人的自行车实力并非仅仅源于这几个国宝运动员。

　　为了支持自行车运动的发展，英国奥委会从国家彩票基金中专门拨出一部分给了英国自行车队。据英国自行车队主管布莱斯·福德透露，有了雄厚的财力支持，英国自行车队自2010年起制订了“伦敦奥运要保持同北京相同甚至超越北京，五年内夺得环法冠军”的计划。在接受记者采访时，英国自行车运动联合会媒体负责人克里斯蒂就透露，“仅仅在2012年，就有2600多万英镑投入在自行车方面。这个数字仅仅低于在皮划艇和赛艇上的投入。”

　　英国选手的比赛用车都是根据个人的身体条件设计的，主要成分是新型碳合金，整车由250多个零部件组成，精密程度完全可以同实验室的科学仪器媲美。他们穿的特殊比赛服，被誉为能“呼吸”的“人皮战袍”，这种世界上最先进的自行车比赛服，一直是英国队的“国家秘密”，北京奥运会结束后，英国队要求所有队员上交比赛服，然后全部销毁，采取这种极端措施的目的很简单：防止技术泄密，确保在四年之后的伦敦奥运会上继续保持领先优势。

　　而曼彻斯特的自行车国家训练基地也为运动员和普通自行车爱好者提供了最好的保障。为鼓励更多孩子体验自行车运动，9至16岁的少年只需要花5英镑，就能在这里进行每周三次，每次三小时的自行车训练。场馆负责人鲍伯介绍，“这里几乎全年开放，只在圣诞节和新年休息两天。很多人都深爱自行车运动，我们希望给大家提供最好的服务和体验。”此外，自行车爱好者来这里训练，是英国自行车国家训练中心获得收入的一部分。训练中心的持续运营也保证了自行车队的训练和后勤。

　　全民收益的举国体制

　　除了投入和高科技，将自行车运动融入日常生活，毫无疑问，这是英国自行车成为梦之队的原因所在。因为这是英国自行车收益最大的“举国体制”。

　　在伦敦，和多变的天气一样，自行车可以成为这个城市的标签之一。1888年，第一辆现代自行车在英国的考文垂诞生，随后经过100多年的发展，在英国自行车已经不再仅仅作为一种日常交通工具存在，它已经被环保和健康赋予了更多的意义。

　　在伦敦的东部，有一家名为“Look Mum No Hands”的自行车咖啡馆，那里面摆放着几辆“古董”自行车，墙上挂着顶级自行车的照片和几件黄衫，用来表达对环法自行车赛的敬意。“人们来这里坐一会儿，喝杯咖啡，与朋友闲逛片刻。同时，我们修理一下他们的自行车。”这家咖啡馆的机修工尼克尔·哈密尔顿说每到环法自行车赛期间，众多车迷都会聚集到这里，一起观看比赛。

　　根据英国自行车协会公布的数据，在英国6000多万的国民中，有超过1200万的自行车骑行者，在英国自行车运动协会注册的俱乐部达到2000多家，运动员超过4万人。该协会预计，伦敦奥运会后，注册人数将超过10万。

　　“在英国，每周至少骑一次车的人达到190万。”英国自行车运动联合会媒体负责人克里斯蒂表示，“2007年以来，因为英国大城市不断提高汽车进城的收费标准，人们使用自行车的频率便不断上升，过去几年的年增长率都在30%以上，今年上半年，英国经常骑自行车的人口又增加了16万。

　　据伦敦前副市长妮基·加夫隆介绍，目前伦敦自行车出行人群占2%，中心区达到5%，未来目标是37%。伦敦的街头，几乎每条街道都有若干个自行车自助租赁点，这些车辆的使用率相当高，一大早就被租借一空。为了提高车辆使用率，资费标准相当苛刻，前30分钟免费，然后1小时1英镑(约合人民币10元)，90分钟4英镑，120分钟6英镑，150分钟10英镑。当然，如果你没能在24小时内归还自行车，你需要缴纳50英镑。

　　伦敦奥运会，一共新建了6座永久性体育场馆，其中之一就是自行车馆。专业自行车馆在中国，基本上没有向普通人开放使用的可能，但按照英国政府的规划，新建的奥林匹克公园自行车馆连同周边设施，将在伦敦奥运会后，被改造成一座自行车运动公园，所有的场地将全部向社会开放。“自行车运动将成为奥运会留给我们的最大遗产之一。这些遗产不仅仅是自行车馆，还包括小轮车训练中心、山地自行车训练场以及为精英选手和自行车爱好者提供的相关服务。”伦敦奥运会组委会主席塞巴斯蒂安·科说道。

　　未来将培训10万名孩子

　　对于自行车的热度，伦敦人持续走高，据悉，从2000年以来骑自行车出行的人数翻了一番。

　　“我记得当时伦敦极少有人骑自行车。如果要是在等红绿灯时看到一个骑自行车的伙伴，肯定要打个招呼。而如今的伦敦就像德国或丹麦一样……很多人都骑自行车。”德国摄影师霍斯特·弗里德里希斯1997年来到伦敦，现在他已经把这个城市当做自己的第二故乡。

　　“对我来说，自行车不仅仅是一种代步工具，它还是体育运动，是我参与体育运动的一种方式。”25岁的小伙子托尼是伦敦骑行大军中的一员，一年前开始，他每天骑行40分钟上班，他说这已经是自己生活中很重要的一部分，“现在人们越来越重视健康和运动，如果你仔细看，会发现很多的自行车停车场和租借点旁边都有更衣室，人们是不会穿着西装和皮鞋骑自行车的。”据悉，在伦敦，很多公司里都有专门的更衣室。

　　在弗里德里希斯看来，人们参与其中，不仅仅是因为好玩，还因交通费用昂贵，而政治人物的以身作则也起到很大作用。

　　毫无疑问，这中间，政府功不可没。为了解决空气污染，当地政府首先对机动车辆尾气排放大动手术，而自行车作为代步工具自然成为首选替代品。伦敦市长鲍里斯·约翰逊自己就是一名自行车的爱好者，2010年，他发起了“自行车革命”计划，提出了自行车培训、自行车防盗、开辟自行车快速车道等10项措施，鼓励人们采用这种健康又环保的出行方式。该计划预计在2026年实现，而伦敦的骑车人也会比2001年增长4倍。市长办公室还把自行车租赁服务推广至全市范围，目前，伦敦已经有4000个自行车租赁点，提供大约6000辆车。而到2012年7月，伦敦已有4条自行车高速公路通车。

　　英国政府在2008年已经着手将布里斯托尔设为英国的首座自行车城市，并建立了自行车租车网和“回收”系统，在从市郊通往市中心的路途上设置多个自行车租赁点，为让更多的人骑车进城。除此之外，英国教育部门也向初学者提供免费课程，有关部门还决定在未来几年内对10万名孩子进行自行车技能培训。

　　英国的文体部门还推出了“每日骑车计划”，并不断推出“自行车主题电影节”等和自行车相关的活动。比如关于自行车主题的摄影比赛，胜出者就可获得600英镑奖金。

　　如今自行车在英国甚至成为一个绿色产业。根据英国自行车联合会的统计，2010年实现了370万辆自行车的销售，英国自行车产业一年会创造产值15亿英镑，相当于150亿元人民币。而经济学家们分析，自行车运动带动英国经济一年总体收益应该可以达到30亿英镑。